কবিতা

বিএনপি সরকার গঠনের পর যখন প্রথম জাতীয় বাজেট পেশ করার প্রস্তুতি নিচ্ছে, তখন বাংলাদেশের বিমান চলাচল ও পর্যটনশিল্প শুধু নামমাত্র বরাদ্দের বাইরে গিয়ে সুসংহত নীতি কাঠামোর দাবি জানাচ্ছে, যা তাদের মতে কয়েক দশক ধরে অনুপস্থিত।

হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের এয়ারসাইড এলাকায় চলাচলকারী যানবাহনে বাধ্যতামূলকভাবে ব্যবহৃত রাডার ভেহিক্যাল ট্র্যাকিং সিস্টেম (ভিটিএস) ব্যবহার না করায় ঝুঁকিতে ওঠানামা করছে উড়োজাহাজ। বিভিন্ন এয়ারলাইনস ও সেবা সংস্থার এসব যানবাহনে ভিটিএস না থাকায় বাড়ছে দুর্ঘটনার আশঙ্কা।

আট মাসের ব্যবধানে আবারও আগুন লেগেছে ঢাকার হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কার্গো ভিলেজে। গত শুক্রবার রাতের এ ঘটনায় বড় ধরনের ক্ষয়ক্ষতি না হলেও নতুন করে প্রশ্ন উঠেছে বিমানবন্দরের নিরাপত্তা ও তদারকি নিয়ে। বিশেষ করে কঠোর নিরাপত্তাবেষ্টিত এলাকায় বারবার অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা কেন ঘটছে—তা নিয়ে উদ্বেগ

হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে উড়োজাহাজ অবতরণের পর লাগেজ পেতে দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হচ্ছে। যাত্রীদের অভিযোগ, প্রায়ই ফ্লাইট থেকে নামার পর বেল্টে লাগেজ আসতে ৪৫ মিনিট থেকে দেড় ঘণ্টা পর্যন্ত সময় লেগে যায়। এতে বিশেষ করে বয়স্ক যাত্রী, নারী ও শিশুদের চরম দুর্ভোগে পড়তে হচ্ছে। বিমানবন্দরের

বহরে প্রয়োজনীয় সংখ্যক উড়োজাহাজ না থাকায় এবং পাইলট স্বল্পতার কারণে অনেক আন্তর্জাতিক রুটে গন্তব্য বাড়াতে পারছে না বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনস। বিশ্বের ৭০টি দেশের সঙ্গে বিমান চলাচল চুক্তি রয়েছে রাষ্ট্রীয় এ সংস্থাটির। বর্তমানে ১৯টি উড়োজাহাজ দিয়ে ২০টি আন্তর্জাতিক এবং সাতটি অভ্যন্তরীণ রুটে ফ্লাইট পরিচালনা

বাংলাদেশ এয়ারলাইনস পাইলট অ্যাসোসিয়েশনের (বাপা) দীর্ঘদিনের অভ্যন্তরীণ রাজনৈতিক দ্বন্দ্ব ও ক্ষমতার লড়াইয়ে বিমানের অবস্থা এখন টালমাটাল। একটি ভিত্তিহীন ইমেইলের ওপর ভিত্তি করে পাঁচজন পাইলটকে সামাজিক ও মানসিকভাবে হেনস্তা করা হচ্ছে। একই সঙ্গে জাতীয় পতাকাবাহী বিমানের ভাবমূর্তি নষ্ট করার পাঁয়তারা করছে কিছু

জেট ফুয়েলের অস্বাভাবিক মূল্যবৃদ্ধি দেশের অ্যাভিয়েশন খাতকে নতুন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি ঠেলে দিয়েছে। দেশি প্রাইভেট এয়ারলাইনসগুলো ইতোমধ্যেই ফ্লাইটের ভাড়া বাড়িয়েছে। অভ্যন্তরীণ বিভিন্ন রুটে ওয়ানওয়ে টিকিটের দাম এক হাজার থেকে এক হাজার ২০০ টাকা পর্যন্ত ভাড়া বাড়ানো হয়েছে। ভাড়া বাড়বে আন্তর্জাতিক রুটেও